糧食暢通效率有望晉升多身分加速玉米去庫存
時(shí)刻:2017年01月12日 11:37:10 中財(cái)網(wǎng)
世界糧食暢通事變集會會議指出,2017年是糧食暢通改良成長、轉(zhuǎn)型進(jìn)級的要害之年,要以糧食供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改良為主線,完善糧食宏觀調(diào)控體系,晉升糧食暢通現(xiàn)代化水平,加快糧食行業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)級,加強(qiáng)國度糧食安詳保障手段。集會會議在收儲制度改良、玉米“去庫存”、增加有效供給方面作出了詳細(xì)部署。
推進(jìn)玉米去庫存
加快玉米“去庫存”方面,將擴(kuò)大燃料乙醇產(chǎn)量和使用地區(qū),加大力大舉度支持玉米加工轉(zhuǎn)化。
從今朝情形看,玉米加工占據(jù)玉米消費(fèi)的重要部分,包羅淀粉(占深加工耗用玉米量55%-60%)、酒精(包羅燃料乙醇,占30%)和味精(賴氨酸等,占10%)等。中華糧網(wǎng)易達(dá)研究院院長焦善偉對中國證券報(bào)記者指出,深加工企業(yè)在玉米去庫存歷程中扮演重要腳色。深加工企業(yè)多是民營企業(yè),多為以銷定產(chǎn),為低落庫存本錢,采納邊加工邊銷售的模式,企業(yè)存糧量少。在優(yōu)惠的津貼浸染下,企業(yè)將加大出產(chǎn),推進(jìn)用糧存糧,加快玉米去庫存。
2016年下半年,受益于玉米原料價(jià)值下滑,利潤好轉(zhuǎn),玉米深加工行業(yè)的開工率明明進(jìn)步。同時(shí),東北糧區(qū)繼續(xù)對深加工企業(yè)收購玉米舉辦津貼。以吉林長春區(qū)域?yàn)槔矸燮髽I(yè)加工1噸玉米理論上盈利約600元,深加工企業(yè)收購新產(chǎn)玉米實(shí)施獎補(bǔ)的相關(guān)政策出臺后,吉林淀粉企業(yè)加工1噸玉米的利潤高出700元。
跟著玉米價(jià)值的回落,深加工利潤顯著改進(jìn)。中泰證券以為,2017年,玉米價(jià)值或泛起先跌后穩(wěn)走勢,整年總體價(jià)值繼續(xù)下行,深加工行業(yè)利潤將同比改進(jìn)。
燃料乙醇受重視
除淀粉外,
回收庫存油漆,燃料乙醇行業(yè)成為玉米陳糧加工的重要去處。按照《可再生能源中耐久成長籌劃》,到2020年燃料乙醇年操作量到達(dá)1000萬噸。今朝現(xiàn)實(shí)年操作量與方針數(shù)字相距甚遠(yuǎn),總體在250萬噸閣下。
2015年以來,玉米遭遇復(fù)雜庫存消化困難,啟動燃料乙醇計(jì)謀的重要性凸顯。《生物質(zhì)能成長“十三五”籌劃》提出,
收購庫存燈具,到2020年生物質(zhì)能操作量進(jìn)步至約5800萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。中泰證券以為,從政策導(dǎo)向看,將來燃料乙醇的成長重點(diǎn)為節(jié)制總量,成長糧食燃料乙醇,使用陳次和重金屬污染的玉米、稻谷和小麥,市場現(xiàn)實(shí)需求在政策敦促下鋪開。
關(guān)于燃料乙醇試點(diǎn)、津貼等方面政策值得存眷。2017年入口關(guān)稅將調(diào)解,將改性乙醇的入口關(guān)稅從2016年暫定的5%規(guī)復(fù)至30%,對國內(nèi)燃料乙醇的成長起到促進(jìn)浸染。
晉升物流效率
同時(shí),2017年將在買通糧食品流節(jié)點(diǎn)、構(gòu)建世界糧食電子買賣業(yè)務(wù)平臺、完善兩級儲蓄協(xié)同運(yùn)作機(jī)制等方面發(fā)力。
跟著糧食出產(chǎn)地區(qū)越來越齊集,產(chǎn)區(qū)與銷區(qū)的地區(qū)性抵牾凸顯。2016年是東北玉米臨儲政策打消、實(shí)施市場化收購的第一年。跟著玉米價(jià)值下跌,黑龍江省大量玉米需要運(yùn)往銷區(qū),北糧南運(yùn)的運(yùn)量增加。黑龍江省糧食局資料顯示,2016年黑龍江省玉米產(chǎn)量至少1000億斤,約莫有580億斤需要運(yùn)往銷區(qū)。
“外運(yùn)難”成為制約北方玉米購銷的要害性身分。焦善偉先容,新糧上市岑嶺時(shí)代,
收購庫存燈具,短時(shí)刻供應(yīng)量放大,需要通過多種方法晉升運(yùn)力擔(dān)保糧食運(yùn)輸;但過了這一段時(shí)刻,增加的運(yùn)力會閑置,造成物流本錢壓力較大。同時(shí),糧食運(yùn)輸需要擔(dān)保品格,需要在要害節(jié)點(diǎn)增加倉儲。
焦善偉指出,糧食品流的要害節(jié)點(diǎn)除了北方首要產(chǎn)糧區(qū),還包羅廣州、漳州、青島、黃島等口岸,以及鄭州、武漢等大型本地都市。北糧南運(yùn)首要依賴鐵路直達(dá)或是鐵水、陸水聯(lián)運(yùn),即通過鐵路或公路運(yùn)到鲅魚圈或營口港,然后再裝船運(yùn)到南方口岸。今朝,錦州、鲅魚圈等已建成相應(yīng)的糧食中轉(zhuǎn)辦法,運(yùn)輸效率有望晉升。
國聯(lián)證券說明以為,在臨儲體系下,玉米財(cái)富鏈的利潤被工錢地留在了種植端。在市場化收購下,糧食品流企業(yè)可以對接上游種植戶和下游的渠道,具有較為強(qiáng)大的議價(jià)手段,可以或許分享玉米財(cái)富鏈中更多利潤,利潤將由種植端向暢通端轉(zhuǎn)移。
如象嶼股份,聚焦大宗商品供應(yīng)鏈打點(diǎn)與綜合物流處事,針對臨儲政策的變革,公司在上游完善富錦、北安、綏化、訥河、嫩江等地糧食倉儲網(wǎng)點(diǎn)機(jī)關(guān),在下游梳理客戶渠道與物流節(jié)點(diǎn),夯實(shí)了北糧南運(yùn)體系。
.中.國.證.券.報(bào)
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