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7月11日，中國汽車暢通協(xié)會宣布的汽車庫存系數(shù)顯示，本年6月，汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.75，上門庫存回收，同比上升13%，環(huán)比上升11%，庫存水平維持高位并位于警戒線以上。2017年1-6月，各月庫存系數(shù)均位于警戒線以上，上半年經(jīng)銷商策劃壓力加劇。　　

經(jīng)銷商庫存指數(shù)反應(yīng)了車市銷量的一連低迷。2017年以來，汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)一直處于高位。本年1-6月，庫存系數(shù)別離為1.60、2.25、1.66、1.92、1.58及1.75。按照行業(yè)通行老例，汽車庫存系數(shù)在0.8至1.2之間為公道領(lǐng)域；庫存系數(shù)大于1.5，反應(yīng)庫存到達(dá)警戒水平；庫存系數(shù)大于2.5，庫存回收，反應(yīng)庫存過高，策劃和風(fēng)險存在較大壓力。

庫存回收商品有什么代價？

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要知道在南方的積存物資不便是在北方的過剩，都市的庫存積存物資也許是農(nóng)村部分人的急需。而從國內(nèi)市場來看北方與南方、沿海與內(nèi)陸的一些大中都市之后，

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國際貿(mào)易的交易雙方分處兩國，相距遙遠(yuǎn)，在賣方交貨和買方接貨的歷程中，涉及到許多問題，庫存五金用品收購，譬喻：由何方洽租運(yùn)輸工具、裝貨、卸貨、付貨運(yùn)保險、申領(lǐng)收支口許可證和報關(guān)納稅等出品手續(xù)；由何方付出運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、保險費(fèi)、稅捐和其他用度，義烏庫存收購，由何方包袱貨品在運(yùn)輸途中大概產(chǎn)生的破壞和滅失的風(fēng)險。若是每筆

買賣業(yè)務(wù)都要求交易雙方對上述手續(xù)、用度和風(fēng)險，逐項(xiàng)洽談，將耗損大量的時刻和用度，并影響買賣業(yè)務(wù)的告竣。為此，在國際貿(mào)易的耐久實(shí)踐中，逐漸形成了各類差此外貿(mào)易術(shù)語。在一筆出口或入口貿(mào)易中，通過使用貿(mào)易術(shù)語，即明晰交易雙方在手續(xù)、用度和風(fēng)險方面的責(zé)任分別，以促進(jìn)買賣業(yè)務(wù)的告竣。

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