時下，金融危機的陰云已開始伸張到實體經濟，汽車銷售作為汽車財富鏈的終端環節，天然首當其沖。由于汽車銷售一連下滑，汽車經銷商也漸入隆冬，庫存壓力陡增，資金鏈面臨斷裂，本錢開支加大，利潤鐫汰，有的乃至到了生死存亡的關頭。

　　盈利手段削弱

　　“從客歲就已開始感傷壓力，本年非但沒有好轉反而惡化了，”東方基業某4S店副總司理抱怨道，“此刻市場上只有三分之一的經銷商能盈利，三分之一尚能盈虧持平，而有三分之一在吃虧，而受沖擊最大的，則是10萬元閣下及以下的經濟型轎車品牌經銷商。”

　　許多經銷商都暗示，本年以來明明感受到策劃壓力增大了，車賣不動，庫存壓力加大，資金無法及時周轉，銀行貸款越發堅苦。“此刻傳聞有的經銷商關門賣店，或改做其他品牌的頻率比本來高多了，義烏收庫存服裝，而許多經銷商還都抱著做滿一全年再另尋他路的設法，此刻還在硬撐，比及春節今后，關張賣店的經銷商會更多。”

　　究竟上，庫存壓力過大并不是導致經銷商資金鏈求助的惟一原因，在經濟環境惡化的趨勢下，經銷商賣車越來越不掙錢，而每月的運營本錢卻在不絕增加，入不夠出的狀況越來越嚴重。“此刻每個月至少都要50萬到60萬元的開支，而靠賣車和售后的盈余常常達不到這一數字”，某經濟型轎車品牌4S店總司理暗示。

　　商家開始自救

　　嚴峻的市場環境加速了經銷商的優勝劣汰。有的經銷商倒閉或轉手了，也有的經銷商固執保留下來，并通過收購整合來壯大自身氣力，在市場低迷時舉辦低本錢擴張這一方法，在汽車經銷行業也逐漸推廣開去。

　　一家春風雪鐵龍4S店的副總司理暗示，單一品牌4S店的抗風險手段很差，且容易受到廠家制約，為此必需做大做強。收購其他4S店和申請新品牌是經銷商做大做強的兩條路，在今朝市場環境下，以收購整合的方法舉辦低本錢擴張則是最明智的選擇。

　　若是汽車銷售排場一連低迷，汽車經銷行業的收購整合大概會加劇，而經銷商也會采納更多應對計策，比如改進庫存結構，精確掌握廠家政策，改進策劃打點以及舉辦多業態策劃等。汽車銷售的灰暗排場，從某種意義上來說，促進了汽車經銷商整體策劃水平和保留手段的進步。

　　- 案例

　　北方金泰實施低本錢擴張

　　盡量同樣身處蕭條的市場環境，但春風雪鐵龍北方金泰4S店在本年的策劃狀況仍好于客歲。這家本年有望成為春風雪鐵龍北京銷量冠軍的經銷商，今朝正在起勁籌備以低本錢收購4S店的形式舉辦擴張。

　　“此刻正在和3家差別品牌的4S店舉辦會談，不出意外的話，在來歲上半年將能完成一到兩家店的收購。若是三家都會談樂成，那我們都要”。北方金泰銷售總司理商偉暗示。

　　“通過多品牌策劃將店做大做強”的設法，兩年前就已在北方金泰孕育。商偉暗示，“因為單一品牌4S店面臨兩方面風險，一是窮乏利潤實體，抗風險手段差，二是容易受到廠家制約，難以將自身的策劃計策和思緒完全付諸實現。一旦市場環境惡化，起首倒下的往往是那些沒有團體配景的單體4S店。”

　　但策劃新品牌起主要有店面。在自行投資建店和收購已有店面之間，后者顯然是明智之舉。在商偉看來，現在整體車市低迷，不少經銷商面臨關門或轉手的大勢，是舉辦低本錢擴張的最好機緣。北方金泰思量收購的三家4S店均策劃經濟型轎車品牌，最初的投資都在1000萬元以上，今朝代價遠遠高于這一數字。不外，北方金泰打算以每家店1000萬到1500萬元的價值來收購。

　　“收購這些店并不料味著我們要策劃原有品牌，相反我們將從頭籌劃”，北方金泰相關人士暗示。據悉，北方金泰今朝正在申請一些日系品牌，以及豪華品牌，根基不會再思量經濟型轎車品牌了。

　　“從今朝近況來看，日系品牌和豪華品牌，如寶馬、奔馳經銷商日子明明好過許多，利潤相對較高，抗風險手段也更強”，該店相關人士暗示。

　　- 經銷商保留近況

　　經銷商面臨進退維谷地步

　　擴張需要大量資金，縮減業務客戶資源會不絕萎縮

　　在現在車市整體銷量下滑的情形下，大都經銷商的銷售任務并沒能及時調低，這使得經銷商的庫存壓力陡增，資金無法及時周轉，導致吃緊乃至斷裂。

　　某春風本田4S店的一位銷售職員暗示，由于該店的思域庫存高出100輛，現在面鄰近百萬元的資金缺口而無法及時回籠，為此，該店不得不以低于市場現實售價的價值出售了多少輛CRV。某經濟型轎車品牌在京已有兩家經銷商庫存積存導致資金呈現嚴重危機，由于庫存車輛無法變現，金融公司已將其車輛收走，廠家也已遏制供貨。

　　另外，由于汽車價值不絕下滑，經銷商銷售利潤仍在低落，但每月的各類本錢開支卻在增加，這使得許多經銷商每月入不夠出，而由于任務難以完成，年末的返利也難以等閑拿到。整體而言，此刻日系品牌的策劃狀況相對較好，高端品牌經銷商策劃更好，歐系品牌也比美系品牌經銷商要好，而最為堅苦的則是那些新近創立的經銷商。“新經銷商沒有售后處事的利潤做基本，而新車銷售又非常平庸，資金回籠變得遙遙無期，”某歐系車品牌經銷商暗示。

　　“要靠廠家來調解政策，減輕經銷商壓力其實太難了，我們只能自救”，某經濟型品牌4S店總司理說道，“有兩條路，一條是擴張，一條是收斂，但擴張需要背后有強大資金支持，并非易事；而若是采納收斂計策，縮減業務領域，放棄銷售，只做售后，雖然短期內能緩解資金壓力，但客戶資源必定會不絕萎縮，此后若想東山回復就更堅苦了。”

　　緊湊型車

　　“430輛是汗青新高”

　　各種跡象表白，浩瀚4S店即將面臨一場優勝劣汰的洗牌。“我們店本年10月份的銷量創下了汗青新高，賣出了430輛車。”一汽公共亞之杰伯樂店總司理谷亞雷暗示，“縱然撤除賣出100輛高爾夫(參數設置 )(買斷車型)這個非凡身分，尚有330輛的銷量，這暗示我們并沒有受到金融風暴的影響，最受影響的車型應該是高端車，換車的消費者會因為對將來預期不好而暫緩換車打算。”

　　應對計策：谷亞雷暗示，市場上若是不絕地有新的經銷商進入而沒有人退出，那這個市場才是不正常的；此刻車市遇冷，沒有氣力的經銷商退出，現實上是正常的。因此，經銷商需要岑寂沉著，對付車市的變革做到“兵來將擋，水來土掩”。

　　小型車 “半個月沒賣出一輛車”

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