持續幾個月的銷量大幅下滑，導致一些氣力較弱的日系品牌經銷店低價易主，有大經銷商團體直言，義烏收購庫存服裝，眼下正是抄底收店良機。但究竟上，折價“甩賣”的4S店并不只限于日系。記者觀測發明，與往年對比，4S店轉讓出售價置魅折半，是2012年國內汽車市場最大的變革之一。

復雜汽貿董事長龐慶華在接管本報記者采訪時直言，競爭加劇，供大于求，廠家大量壓庫，殘忍的市場近況使得一些經銷商難覺得繼。出格是本年9月之后，這種情形示意得更明明，不少經銷店有了出售意向。而且，與已往“用策劃業績倍數計較”售價差別，眼下4S店成交價是以資產為基本，雙方商量確定。“價值比客歲低了一倍。”龐慶華說。

不外，雖然價值低了許多，但成交量卻沒有隨之高漲。據龐慶華透露，與已往一家店幾家搶差別，此刻經銷商團體收店越來越理性，脫手審慎。“許多雇主愿意賣，因為競爭太劇烈。但誰都不愿意等閑買，也是因為市場近況。”從龐慶華的話中不丟臉出，越來越惡劣的策劃環境正在對經銷商的保留狀況提出檢驗。

庫存壓力致腳色互換

“以前是投資人搶著做汽車品牌的4S店，但此刻有些汽車品牌已經找不到投資人來做了。”汽車業資深專家蘇暉(微博) 以為，導致這種腳色互換情形呈現的最大原因是，近兩年來汽車市場的銷售總量雖然沒跌，但經銷商盈利卻下滑嚴重。

觀測顯示，經銷商利潤大幅下滑的首要原因是廠家越來越鋒利的壓庫。為了盤活被庫存車所占用的資金，經銷商被迫一再讓利促銷。這種情形此刻示意得最為明明，中國汽車暢通協會副秘書長羅磊以為，臨連年底，在前期一連低迷的情形下，部分廠家為沖刺整年方針，繼續加大供給，供貨量大于市場消化量，造成庫存系數不絕升高。

著實，本年以來，經銷商庫存壓力增加已成為汽車暢通規模的一道困難。元通汽車團體認真人匯報記者，廠家本年的壓庫一直都較量嚴重，只不外是年底越發突出罷了，“經銷商的財務和策劃手段已經嚴重透支”。該認真人說。

據相識，與前幾年對比，本年中國車市增速放緩明明。但在整個車市增速放緩的配景下，

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