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而CADBOM的樹狀布局更得當于工程計劃功課。營業(yè)BOM的數(shù)據(jù)模子及數(shù)據(jù)實例可以當作是工程狀態(tài)的工藝BOM，并兼具制造BOM及采購BOM的特征，以及包括與工程計劃布局、整車成果架構(gòu)的匹配相關(guān)等。5.BOM理會及理會引擎BOM理會（BOMSolve）也稱為BOM打散或拆車，即按設(shè)置前提從齊集的BOM數(shù)據(jù)中發(fā)生特定的BOM清單，如某個車型的整車BOM，或按某個特定設(shè)置的車頂部門BOM等。BOM理會是BOM體系的焦點成果。因為營業(yè)BOM系統(tǒng)的數(shù)據(jù)布局相同于二維的Excel表，可舉辦高機能的BOM理會，而樹狀布局的BOM理會服從就很低。由于前者舉辦BOM理會的算法是對數(shù)級的，爾后者的算法例是指數(shù)級的。6.BOM有用與完備性的自動驗證BOM完備性檢討的基本是什么？

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這種接口集成的做法忽略了BOM打點的本質(zhì)：BOM是企業(yè)級的基準數(shù)據(jù)，必要被獨立建設(shè)與打點；它不只是用來支持下流的功課，也要被用來作為工程計劃的基準；它不只要應用于某個平臺車型，同時也是支持跨平臺與模塊化計劃的基本布局。為幫忙汽車制造商更好地應對營業(yè)的挑釁息爭決面對的題目，SiemensPLMSoftware顛末數(shù)年的深入研究與開拓，推出了TeamcenterBOM辦理方案。TeamcenterBOM辦理方案的需求驅(qū)動來自于ASG（AutomotiveSteeringGroup）組織機構(gòu)。ASG包括了環(huán)球首要的汽車制造商，涵蓋廠商或品牌，全部TeamcenterBOM的成果計劃及產(chǎn)物偏向籌劃都來自于這些企業(yè)的現(xiàn)實需求。

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因此，國際上許多汽車制造商精心極力地投入大量資源以完美與晉升企業(yè)的BOM打點手段，把先輩的BOM打點系統(tǒng)作為其市場競爭的利器。BOM題目的說明與打點方針簡樸地說，汽車計劃與制造商在整車BOM打點上所碰著的各種題目，其來源可歸結(jié)為CAD、BOM及整車物理實體三者間的匹配。即工程計劃（CAX文件等）、面向差異營業(yè)目標的物料清單（BOM文件）與現(xiàn)場現(xiàn)實制造的整車實體（PhysicalVehicle）這三者自身的精確度及三者間同等性的題目，如圖1所示。圖1BOM打點的題目BOM打點所要告竣的方針也可簡樸地歸納為3個“C”，即通用性（Commonality）、可設(shè)置性（Configuration）和完備性（Completeness）。

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