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而CADBOM的樹狀布局更得當(dāng)于工程計(jì)劃功課。營業(yè)BOM的數(shù)據(jù)模子及數(shù)據(jù)實(shí)例可以當(dāng)作是工程狀態(tài)的工藝BOM，并兼具制造BOM及采購BOM的特征，以及包括與工程計(jì)劃布局、整車成果架構(gòu)的匹配相關(guān)等。5.BOM理會(huì)及理會(huì)引擎BOM理會(huì)（BOMSolve）也稱為BOM打散或拆車，即按設(shè)置前提從齊集的BOM數(shù)據(jù)中發(fā)生特定的BOM清單，如某個(gè)車型的整車BOM，或按某個(gè)特定設(shè)置的車頂部門BOM等。BOM理會(huì)是BOM體系的焦點(diǎn)成果。因?yàn)闋I業(yè)BOM系統(tǒng)的數(shù)據(jù)布局相同于二維的Excel表，可舉辦高機(jī)能的BOM理會(huì)，而樹狀布局的BOM理會(huì)服從就很低。由于前者舉辦BOM理會(huì)的算法是對(duì)數(shù)級(jí)的，爾后者的算法例是指數(shù)級(jí)的。6.BOM有用與完備性的自動(dòng)驗(yàn)證BOM完備性檢討的基本是什么？

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這種接口集成的做法忽略了BOM打點(diǎn)的本質(zhì)：BOM是企業(yè)級(jí)的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，必要被獨(dú)立建設(shè)與打點(diǎn)；它不只是用來支持下流的功課，也要被用來作為工程計(jì)劃的基準(zhǔn)；它不只要應(yīng)用于某個(gè)平臺(tái)車型，同時(shí)也是支持跨平臺(tái)與模塊化計(jì)劃的基本布局。為幫忙汽車制造商更好地應(yīng)對(duì)營業(yè)的挑釁息爭決面對(duì)的題目，SiemensPLMSoftware顛末數(shù)年的深入研究與開拓，推出了TeamcenterBOM辦理方案。TeamcenterBOM辦理方案的需求驅(qū)動(dòng)來自于ASG（AutomotiveSteeringGroup）組織機(jī)構(gòu)。ASG包括了環(huán)球首要的汽車制造商，涵蓋廠商或品牌，全部TeamcenterBOM的成果計(jì)劃及產(chǎn)物偏向籌劃都來自于這些企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求。

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因此，國際上許多汽車制造商精心極力地投入大量資源以完美與晉升企業(yè)的BOM打點(diǎn)手段，把先輩的BOM打點(diǎn)系統(tǒng)作為其市場競爭的利器。BOM題目的說明與打點(diǎn)方針簡樸地說，汽車計(jì)劃與制造商在整車BOM打點(diǎn)上所碰著的各種題目，其來源可歸結(jié)為CAD、BOM及整車物理實(shí)體三者間的匹配。即工程計(jì)劃（CAX文件等）、面向差異營業(yè)目標(biāo)的物料清單（BOM文件）與現(xiàn)場現(xiàn)實(shí)制造的整車實(shí)體（PhysicalVehicle）這三者自身的精確度及三者間同等性的題目，如圖1所示。圖1BOM打點(diǎn)的題目BOM打點(diǎn)所要告竣的方針也可簡樸地歸納為3個(gè)“C”，即通用性（Commonality）、可設(shè)置性（Configuration）和完備性（Completeness）。

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